大家在日常使用过程中，经常遇到有电器设备不工作，看到最多的就是点烟器的电源接口没电了，则很有可能是保险丝烧毁导致，需更换。在您知道是哪个保险丝控制这项功能的时候，自己动手就可以完成，是不是很方便呢？下面我对新款索兰托L的发动机仓的各保险丝进行简单的含义解释。

汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是保险丝。保险丝的作用是保护电路（线路）及用电设备。如果没有这些保险丝，很有可能出现火灾等危险情况的发生。

将这个盒子背面这样放置，与其实物的位子是一一对应对应的，只是图例标注的是所有车型的，包括柴油车，没有相关配置的也没有相关的保险

在保险丝盒的背面，有六个备用保险和保险丝钳，当某个电器不工作，首先检查相应的保险，如果烧断，更换备用保险

需要注意的是，如果新保险丝又立刻熔断，则说明，电路系统可能存在故障，应尽快检修。

下面我们来看看每个保险丝所控制的电器部分

首先这个图标所示的保险丝实物上面没有，150A的是到柴油车副接线盒保险丝的（F1、F2、F3、F4）  80A的加热符号是控制预热继电器模块的

这一排的易熔丝的正极是集成在一起的，如果烧断了整条都要更换，一般也无需自己动手换，因为没有备用的，不出现短路也不容易烧断，60A的电池图标是连接到室内电源管理模块的各个保险丝，方向盘形状的是控制助力模块的，风扇形状的是控制冷却风扇继电器的

图为冷却风扇继电器，如果出现问题导致风扇无法工作，可以先用与行车无关的继电器代替，比如雨刷继电器，方便的时候再检修

上图40A保险连接到室内电源管理模块的各个保险丝

图为ABS控制模块，esp控制模块的保险（即使烧断，也会有正常的油压制动，只是没有ABS和ESP功能）

图为电动后备箱门模块电源保险

图为冷却风扇继电器的保险

图为鼓风机继电器

图为鼓风机继电器保险丝

图为冷却风扇电机保险丝，为什么有好几个呢？你在对应的实物上面只能看到一个，这是因为在欧洲和亚洲，手动挡和自动挡车的线路布置不一样

IG2保险丝控制的电路有启动继电器，PDM继电器，点火开关电源

IG1与IG2并列控制PDM，点火开关，外加ACC继电器

图为启动继电器

图为大灯喷水继电器的保险

图为雨刷器低速继电器的保险

图为主动发动机罩弹起控制模块保险丝（在中国应该是见不到的）

图为MDPS（方向助力）模块保险丝，（齿条助力型，索兰托L为转向柱助力型，所以也是看不到的）

图为变速器档位开关，TCM（变速器电脑）模块保险

图为后组合灯，BCM，电动后视镜，音响控制保险丝

图为发动机电脑控制保险丝

图为AWD（四驱模块）电脑保险丝

图为电子驻车模块保险

电子驻车模块保险（不同的车型，图例位子不同）

图为发动机电脑控制保险丝（图例针对多个车型，但是一款车型上面只看得到一个实物）

图为真空泵保险丝

图为蓄电池传感器保险丝

图为氧传感器，空气流量计保险丝

图为点火线圈保险丝

图为后除霜继电器保险丝

图为PCM，EGR阀保险保险丝（汽油车）  柴油颗粒滤清器（柴油车）

图为燃油泵继电器，油位传感器保险丝

图为机油控制阀，可变进气电磁阀，曲轴，凸轮轴位子传感器保险丝

图为后电源插座保险丝

图为备用保险丝（SPARE即空闲的意思）

图为燃油泵保险丝

图为喇叭继电器保险丝

图为警报喇叭继电器保险丝

图为前电源插座点烟器保险丝

图为前电源插座保险丝

备用保险丝

图为前除霜器继电器保险丝

图为ABS,ESP控制模块保险丝

图为发动机电脑保险丝

图为制动真空开关，真空泵保险丝

图为只能巡航控制雷达保险丝

E-CVVT（可变气门正时）进气控制保险

E-CVVT排气控制保险备用40A大保险丝

总结，以上保险在日常使用中除了电源插孔保险容易烧坏，原因是接了大功率用电器，其他的保险除了改装电路引起，很少有烧坏的，大家在遇到点烟器电源没电首先查看POWER OUTLET（电源输出）的保险，一般都是这个保险烧了，这部分的保险丝多半是控制发动机以及各模块的电路保险，下期作业将解析室内的保险丝，大部分是控制车身电器，可能对大家更有帮助，敬请关注！！！

值得大家注意的是：

（1）需按照保险丝盒盖上注明的额定电流值更换保险丝，不要改用比额定电流高的保险丝。

（2）如果新保险丝又立刻熔断，则说明，电路系统可能存在故障，应尽快检修。

（3）在没有备用保险丝情况下。紧急时，可以更换对驾驶及安全没有影响的其他设备上的保险丝代替。

（4）如果不能找到具有相同电流负荷的保险丝，则可采用比原保险丝额定电流低的代替。